Tout s’annonce bien ce dimanche ensoleillé, c’est parti pour une journée de maniabilité, rendez-vous sur le plateau bien connu du permis de Villabé. “Les débutants d’un côté, les non débutants de l’autre!”. N’écoutant que ma modestie – et surtout ma peur bleue des exercices de mania- je file direct dans le premier groupe. C’est compter sans la vigilance de Sylvain “Bah Corinne, tu n’es pas débutante, hop dans l’autre groupe!”. Zut, démasquée. En effet, le nombre de participants, et c’est une bonne nouvelle , implique que la journée se déroule sur 2 ateliers dans 2 lieux différents. Non, ce n’est pas une tragédie grecque, pas d’unité de lieu et encore moins d’action… (pour connaisseurs). Au passage, je remarque que dans le coffre ouvert d’une Goldwing il y a des plaques de polystyrène. Mon instinct me dit que c’est louche… On y reviendra. Bref, le principe des 2 groupes c’est que le travail du plateau est axé sur la maniabilité individuelle, soi et sa machine donc pertinent pour les “débutants”, tandis que le second lieu, un grand parking vide de centre commercial, permettra de travailler sur ce qui est l’ADN de la CASIM : rouler avec les autres. Donc c’est axé sur le travail en binôme. Ce qui m’a plu est la bienveillance transmise par les moniteurs : pour rouler ensemble, il faut tenir compte des caractéristiques des autres motos. Par exemple si le binôme est une japonaise et une Harley, la pilote de Harley que je suis ne va pas dire à la Japonaise “toi je vais te cramer”. Nan, nan, nan. Ça ne se fait pas. Quant à la Japonaise, elle va gentiment accélérer en bas régime, paske la Harley elle s’enrhume vite et toussote. L’idée est de rouler à la même vitesse pour s’adapter. C’est comme dans mes cours de rock, les partenaires, pour bien danser, doivent s’envoyer/percevoir des signaux subtils pour s’harmoniser. Bah là, pareil. Enfin presque. Paske les signaux de Sylvain sur l’épaule simulant le dépassement de camion par grand vent, ce n’est pas trop l’idée qu’on se fait du subtil… En vérité, je trouve que nous avons tous été très à l’aise sur cet exercice très formateur justement. Il montre que si nous maintenons la position adéquate jambes contre réservoir, le fameux effet gyroscopique permet à la moto de rester dans son axe. Retour au plateau pour le groupe parking, pour découvrir un cadavre avec du monde autour : mais non, lecteur, tu te trompes, il s’agit d’une moto à terre, protégée au sol par le… fameux polystyrène !  Mais faut pas regarder skifont lézautres, on aura notre tour. Déjeuner au Burger King du coin comme d’hab et on reprend. Fait vraiment chaud dis donc ! Je regrette de ne pas avoir pris mes gants d’été. On passe à la mania, les ovales, ça passe bien (il y a 2 ans, j’en ai pleuré, donc j’ai progressé un peu, pas pleuré et bien passé). Pour les huit, pas mal aussi, sauf quand on a resserré les plots, là j’ai galéré un peu. Le trèfle, je ne suis même pas allée voir, c’est trop tôt pour moi, allons y doucement !  Et le clou du spectacle fut bien sûr le relevage de bécane ! Monsieur polystyrène nous a montré par l’exemple l’efficacité des 3 méthodes : par la poignée de guidon, par des points d’arrimage+guidon, et enfin relevage par les fesses, si on peut dire, pour les motos qui ne sont pas 100% au sol (valises, sacoches). J’ai bien retenu pour ma part que l’idée est de bloquer une roue, selon le côté de la chute : soit on enclenche une vitesse, soit on bloque la poignée d’accélérateur et le “frein à main” (!) avec un gant, c’est très astucieux. Pour ma part, ayant vu beaucoup de vidéos de relevage de Harley avec la méthode “fesses”, j’ai voulu tenter et j’ai trouvé ça très facile, mais la moto cadavre avait quand même un poids plume. D’ailleurs lors d’un de mes permis raté (je l’ai eu la troisième fois), j’avais tout bon et je chute au demi-tour. De colère j’avais relevé la moto toute seule à la force des bras – avec le lendemain un tour de rein qui a duré une semaine, je m’en souviens encore ! 

Je pourrais en dire sur des défauts que je dois encore corriger, je garde cela pour un prochain CR, d’ailleurs je ne sais même plus pourquoi j’avais écopé de celui-ci 😁

J’ai hâte d’être à l’activité que je préfère : le roulage en groupe, avec des parcours toujours pertinents et les points de débriefs lors des pauses !